按照2015年5月國家發改委等部門印發的《加快成品油質量升級工作方案》要求，2016年1月1日起東部地區率先全面供應符合國Ⅴ標準的車用汽柴油，2017年1月1日起，全國全面供應符合國Ⅴ標準的車用汽柴油，同時停止國內銷售低于國Ⅴ標準車用汽柴油。目前，全國范圍內90號低標號汽油已開始逐步退市，預測未來我國高標號即辛烷值（RON-ResearchOctaneNumber）92及以上的汽油消費量和需求量將不斷增長。

國內煉油廠車用汽油國Ⅳ到國Ⅴ質量升級的技術手段主要是：一方面針對催化汽油新建或改造催化汽油加氫、催化輕汽油醚化、烷基化、MTBE（甲基叔丁基醚）等裝置；另一方面是針對輕汽油醚化催化組分新建輕汽油醚化催化劑異構化等裝置。隨著環保要求的不斷提高，汽油標準將會更加嚴格，因此，清潔汽油的生產需要低硫、低烯烴并且辛烷值較高的調和組分。

輕汽油醚化催化是成熟的工藝，在國外應用廣泛。國內輕汽油醚化催化劑技術研究也有較好的基礎，并且已有工業應用裝置。

輕汽油醚化催化工藝可提供一次通過流程與循環流程達到生產不同辛烷值異構化油的目的。一次通過流程是輕石腦油只通過異構化反應器一次，將原料中低辛烷值的正構烷烴轉化為高辛烷值的異構烷烴，受熱力學平衡的影響，一次通過流程生產的異構化油辛烷值通常為82～85。

循環流程又可分為部分循環與全循環流程，部分循環是采用蒸餾分離的方法將異構化產物中以正構烷烴為主的物料返回異構化反應器進一步反應，全循環是采用吸附分離的方法將異構化產物中的正構烷烴與異構烷烴徹底的分離，分離出的正構烷烴返回異構化反應器再次反應，循環流程生產的異構化油辛烷值通常為87～89。