輕汽油醚化催化劑背景技術：

目前，我國約80%的車用汽油來自催化裂化汽油。輕汽油醚化催化劑中的烯烴含量非常高。為了達到GB17930-1999《車用無鉛汽油》中烯烴含量小于35%的標準，通常在催化劑作用下使催化裂化輕汽油中的C5-C6活性烯烴與甲醇進行醚化反應生成醚類化合物。這不但可以降低汽油中的烯烴含量，還可以提高汽油的辛烷值和氧含量，降低汽油的蒸氣壓，提高其安定性。已報導的醚化反應工藝主要包括固定床和反應精餾工藝以及采用膨脹床反應器的工藝。此外，還有將通過選擇性加氫去除二烯烴與醚化結合在一起的臨氫醚化工藝。就醚化催化劑而言，主要使用強酸性陽離子交換樹脂、沸石分子篩和固載雜多酸等催化劑，其中大部分工業技術均采用強酸性陽離子交換樹脂。強酸性陽離子交換樹脂為磺酸型苯乙烯與二乙烯基苯的共聚物，其在溫和條件下即可實現95-100%的C4活性烯烴醚化轉化率以及60%左右的C5活性烯烴醚化轉化率。1988年9月7日公開的中國發明zhuanli申請將催化汽油切割成輕重兩個餾分，向輕餾分中加入甲醇，將其通過固定床反應器催化醚化，然后與重餾分調合生產醚化汽油，其中所用催化劑為氫型大孔強酸性陽離子交換樹脂。所述醚化汽油包含5-10%的剩余甲醇。但該zhuanli申請沒有提及如何扣除剩余甲醇對醚化汽油辛烷值的影響。2005年8月17日公開的中國發明zhuanli申請CN16M602A采用臨氫醚化工藝，所用催化劑為強酸性陽離子交換樹脂。從催化裂化汽油中切割出60°C以前的輕汽油餾分，并將其作為原料供入兩段醚化固定床反應器中，其中反應溫度為50-90度，輕汽油與甲醇的體積比為9-121，液體空速為Hh-1。經兩段醚化后，C5活性烯烴的總醚化轉化率達90%以上，C6活性烯烴的總醚化轉化率達以上，輕汽油中的烯烴含量小于35重量％。

涉及將催化裂化輕汽油醚化制備醚化輕汽油的催化劑、制備所述催化劑的方法以及所述催化劑在將催化裂化輕汽油醚化制備醚化輕汽油中的應用。